Les avantages de l'utilisation du noyau du stator strator

Les laminations sont les parties en acier du stator et du rotor composées de feuilles de laminage fines empilées. Ces laminations peuvent être empilées "lâches", soudées ou liées ensemble en fonction de votre application. Les feuilles de laminations sont utilisées à la place d'un pice solide pour réduire les pertes de courant de Foucault et refroidissent le noyau du stator.
Réduit le courant de Foucault
Le champ électromagnétique d'un noyau stator génère une tension, appelée courant de Foucault.
Souvent, ce courant entraîne une perte de puissance et une diminution des performances. La perte dépend de plusieurs facteurs, notamment la fréquence de la FEM et la densité du flux magnétique.
Les laminations du stator réduisent le courant de Foucault en isolant le noyau. Les plaques d'acier mince en silicium sont empilées les unes sur les autres autour du centre, empêchant le flux de courant de Foucault.
Avec le courant de Foucault réduit, le noyau du stator peut maintenir une puissance constante, en gardant votre moteur en marche.
Refroidie le noyau du stator
La chaleur suit souvent la production actuelle de Foucault. Un morceau de fer solide émettrait non seulement de grands courants de Foucault, mais le noyau serait plus chaud que la Floride en été.
Cette quantité de chaleur est suffisante pour faire fondre le noyau entièrement.
En plastiquant le stator, vous réduisez le courant de Foucault et la chaleur qu'elle génère.
Le refroidissement du noyau se simplifie pour pomper de l'air ou de l'hydrogène à travers la structure du noyau.
Réduit la perte d'hystérésis
Le champ électromagnétique créé par le stator rotatif magnétise le noyau de fer. Cependant, ces effets ne se produisent pas en même temps.
La magnétisation est à la traîne de la création de champ, un phénomène connu sous le nom d'hystérisie.
Lorsque vous éliminez le champ magnétique (c'est-à-dire, arrêtez le moteur), le fer démagne lentement.
Faire basculer entre la magnétisation et la démagnétisation crée une boucle. Plus la boucle est grande, plus il faut de l'énergie pour magnétiser et démagnétiser le noyau.
Qu'est-ce que toute cette science a à voir avec les laminations du stator?
Eh bien, lorsque le noyau génère de la chaleur, il perd l'hystérésis. Cette perte gaspille l'énergie et oblige le moteur à consommer plus de puissance pour fonctionner.
Les plaques de laminage ont des boucles d'hystérésis étroites, nécessitant moins d'énergie pour magnétiser et démagnétiser le noyau.
En termes simples, la plastification des statistiques rend le moteur plus efficace.